工信部近日發(fā)布的《2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，加快修訂燃料電池汽車(chē)碰撞后的安全要求標(biāo)準(zhǔn)，全面推進(jìn)燃料電池汽車(chē)能耗及續(xù)駛里程、低溫起動(dòng)性能、動(dòng)力性能試驗(yàn)方法等整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)及燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法、車(chē)載氫系統(tǒng)等關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)研究，支撐燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用及示范運(yùn)行。這標(biāo)志我國(guó)燃料電池汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系將逐步細(xì)化。
“氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游制氫、中游儲(chǔ)氫和下游應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且分布廣泛。經(jīng)過(guò)數(shù)年的技術(shù)積累與政策扶持，氫燃料電池汽車(chē)已成為氫能應(yīng)用的重要方向之一?！焙教炜萍技瘓F(tuán)一院十五所研究員、全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員靳殷實(shí)介紹，雖然氫發(fā)展較快，但其可燃易爆、易泄漏擴(kuò)散等特性沒(méi)有根本改變，使得氫在運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)仍被作為危險(xiǎn)化學(xué)品管理。因此，燃料電池汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)制定工作十分重要。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已出臺(tái)氫能與燃料電池相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)100項(xiàng)；整車(chē)級(jí)燃料電池、車(chē)用燃料電池系統(tǒng)、車(chē)載氫系統(tǒng)等氫能汽車(chē)方面的標(biāo)準(zhǔn)已超30項(xiàng)。
靳殷實(shí)介紹：“在燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化與氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，美國(guó)、日本、歐盟起步較早，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已陸續(xù)出臺(tái)?！币虼?，我國(guó)在制定氫能及燃料電池汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)借鑒了發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
值得注意的是，盡管我國(guó)燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量可觀，但由于氫能產(chǎn)業(yè)受政策重視，越來(lái)越熱，行業(yè)發(fā)展不斷提速，因此需更新或制定新標(biāo)準(zhǔn)。靳殷實(shí)舉例稱(chēng)，燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定早在十多年前就已經(jīng)啟動(dòng)，但目前還停留在術(shù)語(yǔ)、供氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、加氫口、安全要求等領(lǐng)域。隨著近年來(lái)燃料電池汽車(chē)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)制定工作才開(kāi)始向空壓機(jī)、加濕器等關(guān)鍵零部件延伸。
據(jù)了解，2009年-2017年發(fā)布的燃料電池汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要聚焦車(chē)載氫系統(tǒng)、運(yùn)行技術(shù)規(guī)范等方面。2017年-2021年，燃料電池汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)新增了加氫槍、氫氣排放方式等內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)不斷得到細(xì)化。
“一般情況下，先有產(chǎn)品后有標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)緊跟市場(chǎng)需求，緊跟市場(chǎng)發(fā)展水平，不能脫節(jié)。而且，好的標(biāo)準(zhǔn)可以推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步?！苯髮?shí)強(qiáng)調(diào)。
