全文|《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》（征求意見(jiàn)稿）

發(fā)布時(shí)間：2019-12-04 作者：本站瀏覽量：868

《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》

（征求意見(jiàn)稿）

2019年12月

第一章發(fā)展趨勢(shì)

第一節(jié)新能源汽車(chē)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能

第二節(jié) 我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展新階段

第三節(jié) 融合開(kāi)放成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新特征

第三章提高技術(shù)創(chuàng)新能力

第一節(jié) 深化“三縱三橫”研發(fā)布局

第二節(jié) 加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)

第三節(jié)提升行業(yè)公共服務(wù)能力

第四章構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

第一節(jié) 支持產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)發(fā)展

第二節(jié)促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用

第三節(jié)提升智能制造水平

第四節(jié) 強(qiáng)化質(zhì)量安全保障

第五章推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

第一節(jié) 推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源融合發(fā)展

第二節(jié) 推動(dòng)新能源汽車(chē)與交通融合發(fā)展

第三節(jié)推動(dòng)新能源汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展

第四節(jié) 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享

第六章完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第一節(jié)大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

第二節(jié)協(xié)調(diào)推動(dòng)智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)

第三節(jié)有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)

第七章深化開(kāi)放合作

第一節(jié)擴(kuò)大開(kāi)放和交流合作

第二節(jié)加快融入全球價(jià)值鏈

第八章保障措施

第一節(jié)深化行業(yè)管理改革

第二節(jié) 健全政策法規(guī)體系

第三節(jié)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

第四節(jié)強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

第五節(jié)加強(qiáng)組織協(xié)同

附件名詞解釋I

發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。自2012
年國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
(2012-2020年)》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社
會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2021-2035年。

第一章發(fā)展趨勢(shì)

第一節(jié)新能源汽車(chē)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

第二節(jié)我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展新階段

經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量連續(xù)四年居世界首位，電動(dòng)化躋身世界前列，網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，共享化應(yīng)用市場(chǎng)孕育興起，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)也面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇、發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、質(zhì)量保障體系有待完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢(shì)、
新問(wèn)題。必須搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，鞏固良好勢(shì)頭，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

第三節(jié) 融合開(kāi)放成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新特征

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力來(lái)源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系*逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類(lèi)市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開(kāi)放包容的國(guó)際合作成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，激發(fā)了市場(chǎng)活力，推動(dòng)形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

第二章總體部署

第一節(jié)總體思路

以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，全面貫
徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)
構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型
產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

第二節(jié)基本原則

市場(chǎng)主導(dǎo)。充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇、產(chǎn)品產(chǎn)能布局等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管、市場(chǎng)秩序維護(hù)、綠色消費(fèi)引導(dǎo)等方面作用，營(yíng)造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，完善激勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新的制度環(huán)境，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

協(xié)調(diào)推進(jìn)。強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同，促進(jìn)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信深度融合，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，把我國(guó)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

開(kāi)放發(fā)展。踐行開(kāi)放融通互利共贏的合作觀，落實(shí)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放時(shí)間表、路線圖，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，深化產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作，提高企業(yè)國(guó)際化、規(guī)范化經(jīng)營(yíng)能力，加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈體系。

第三節(jié)發(fā)展愿景

力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十五年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列。純電動(dòng)汽車(chē)成為主流，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)趨于普及，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率提升。

到2025年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%,高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

第三章提高技術(shù)創(chuàng)新能力

堅(jiān)持整車(chē)與零部件技術(shù)創(chuàng)新并重，加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)供給，優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)并行融合發(fā)展，持續(xù)提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

第一節(jié)深化“三縱三橫”研發(fā)布局

強(qiáng)化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng)新。以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱*布局整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車(chē)平臺(tái)，攻關(guān)純電動(dòng)

汽車(chē)底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)、多能源動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車(chē)智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平，提高新能源汽車(chē)整車(chē)綜合性能。

突破關(guān)鍵零部件技術(shù)。以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。開(kāi)展先進(jìn)模塊化動(dòng)力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探索新一代車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)瓶頸，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)
核心零部件和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。

實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)。開(kāi)展正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、
智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)安全和多模式評(píng)價(jià)測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)，突破車(chē)載智能計(jì)算平臺(tái)、云控平臺(tái)、高精度地圖與定位、V2X
（汽車(chē)與外界信息交互）、車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò)、關(guān)鍵傳感器、智能車(chē)載終端、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)與產(chǎn)品。

實(shí)施新能源汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)提升工程。突破車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，攻克氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車(chē)載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用支撐技術(shù)。支持基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗(yàn)儀器、開(kāi)發(fā)工具、高性能自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，攻關(guān)新能源汽車(chē)智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng) 集成控制等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展高性能鋁鎂合金、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等車(chē)輛輕量化關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)新車(chē)平均油耗降至2.0升/百公里。

第二節(jié) 加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)

進(jìn)一步健全動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等制造業(yè)創(chuàng)新中心
市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制，聚焦核心工藝、專(zhuān)用材料、制造裝備等短板弱項(xiàng)，加強(qiáng)研發(fā)攻關(guān)，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力。引導(dǎo)
汽車(chē)、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來(lái)出行的新能源汽車(chē)與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車(chē)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合
創(chuàng)新能力。

第三節(jié)提升行業(yè)公共服務(wù)能力

依托行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌推進(jìn)資源共享、科技中介、成果轉(zhuǎn)化等各類(lèi)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)共建共享，提髙技術(shù)轉(zhuǎn)移、信息服務(wù)、

人才培訓(xùn)、項(xiàng)目融資、國(guó)際交流等公共服務(wù)支撐能力。應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，建立汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化虛擬仿真和測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，提升整車(chē)、關(guān)鍵零部件的測(cè)試評(píng)價(jià)能力。

第四章構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

圍繞新能源汽車(chē)研發(fā)、制造和服務(wù)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，以產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)為龍頭，以關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用為牽引，以提升智能制造水平為支撐，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第一節(jié) 支持產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)發(fā)展

鼓勵(lì)新能源汽車(chē)、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與應(yīng)用需求，通過(guò)開(kāi)放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)

鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。以資本市場(chǎng)為依托，發(fā)揮各類(lèi)基金的協(xié)同作用，推動(dòng)新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池等零部件企業(yè)優(yōu)化重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū)，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。

第二節(jié)促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用

加快車(chē)載操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。以整車(chē)企業(yè)需求為牽引，
發(fā)揮龍頭企業(yè)和國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)作用，堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān)，集中開(kāi)發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)車(chē)載操作系統(tǒng)。圍繞車(chē)載操
作系統(tǒng)，構(gòu)建整車(chē)、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等市場(chǎng)主體深度合作的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用生態(tài)。通過(guò)產(chǎn)品快速迭代，擴(kuò)大用戶規(guī)模，加快車(chē)載操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。鼓勵(lì)具備條件的企業(yè)提高鋰、鍥、鉆、鉗等關(guān)鍵資源保障能力。建立健全動(dòng)力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快突破關(guān)鍵制造裝備，提高工藝水平和生產(chǎn)效率。完善動(dòng)力電池回收、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出等環(huán)節(jié)管理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。

適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用需求，鼓勵(lì)整車(chē)及零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域企業(yè)組成聯(lián)盟，以車(chē)載操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用為核心，通過(guò)迭代升級(jí)，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，形成開(kāi) 放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好生態(tài)。

第三節(jié)提升智能制造水平

推進(jìn)智能化技術(shù)在新能源汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流、經(jīng)營(yíng)管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。加快

新能源汽車(chē)智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)和集成，開(kāi)展數(shù)字化車(chē)間/智能工廠應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用，支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺(tái)建設(shè)，整體提升新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水
平。

第四節(jié)強(qiáng)化質(zhì)量安全保障

推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)。開(kāi)展新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試驗(yàn)證等全過(guò)程可靠性技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù), 健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。

健全安全保障體系。強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的主體責(zé)任，

落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。健全新能源汽車(chē)整車(chē)、零部件以及維修保養(yǎng)、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)，完善安全法規(guī)制度。加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全隱患召回管理工作力度。落實(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

第五章推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，促進(jìn)新能源汽車(chē)與智慧能源、智能交通、新一代信息通信全面深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè) 協(xié)同發(fā)展新格局。

第一節(jié)推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源融合發(fā)展

加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)。加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)小功率直流化技術(shù)應(yīng)用，建設(shè)柔性配電網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)地方開(kāi)展V2G示范應(yīng)用，統(tǒng)籌新能源汽

車(chē)充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用政策及經(jīng)濟(jì)性手段，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車(chē)用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻和安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同。推動(dòng)新能源汽車(chē)與氣象、可再生能源電力預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車(chē)能源利用與風(fēng)電光伏協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”（分布式光伏-儲(chǔ)能系統(tǒng)-充放電）多功能綜合一體站建設(shè)。

第二節(jié) 推動(dòng)新能源汽車(chē)與交通融合發(fā)展

發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)。加快建設(shè)涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計(jì)算、云端集中管控的新型智能交通管控系統(tǒng)。加快新能源汽車(chē)在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車(chē)、場(chǎng)地用車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用。引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和出行服務(wù)企業(yè)共
建“一站式”服務(wù)平臺(tái)，精準(zhǔn)匹配個(gè)體出行需求，構(gòu)建“出行即服務(wù)”新型交通出行服務(wù)模式。

構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系。推進(jìn)新能源汽車(chē)在城市物流、農(nóng)村物流、港口短駁等領(lǐng)域應(yīng)用。創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式，推廣模塊化運(yùn)輸、單元化物流、無(wú)人物流等新模式應(yīng)用，打造安全高效的物流運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)。

第三節(jié)推動(dòng)新能源汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展

加強(qiáng)互聯(lián)互通和信息交互。充分發(fā)揮蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，以無(wú)線通信、定位導(dǎo)航等技術(shù)為支撐，推動(dòng)車(chē)輛與道路交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施廣泛互聯(lián)和數(shù)據(jù)交互，為多級(jí)聯(lián)動(dòng)的自動(dòng)駕駛控制決策和應(yīng)用服務(wù)提供保障。

推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人-車(chē)-路-云''高效協(xié)同?；谄?chē)感知、交通管控、城市管理等信息，構(gòu)建“人-車(chē)-路-云”多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺(tái)，開(kāi)展特定場(chǎng)景、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用，促進(jìn)汽車(chē)與信息通信融合應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新。

打造信息安全保障體系。構(gòu)建汽車(chē)身份認(rèn)證和數(shù)據(jù)管理體系，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、應(yīng)用服務(wù)在汽車(chē)全生命周期的分級(jí)分類(lèi)管理和訪問(wèn)控制，完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警監(jiān)測(cè)、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，保障新能源汽車(chē)“端-管-云”各個(gè)環(huán)節(jié)信息安全。

第四節(jié)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享

建立新能源汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系。明確車(chē)載操作系統(tǒng)、車(chē)用基礎(chǔ)地圖、車(chē)樁信息共享、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、車(chē)用無(wú)線通信等技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)。建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)各類(lèi)數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。

開(kāi)展智能有序充電、新能源汽車(chē)與可再生能源融合發(fā)展、城市與城際智能交通、異構(gòu)多模式通信網(wǎng)絡(luò)融合綜合示范，支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為載體的城市無(wú)人駕駛共享出行服務(wù)、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、定制化公交和特定場(chǎng)景示范應(yīng)用。

第六章完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加快推動(dòng)充換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平和使用效率，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，營(yíng)造新能源汽車(chē)良好使用環(huán)境。

第一節(jié)大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強(qiáng)充電設(shè)備與配電系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警等技術(shù)研發(fā)，規(guī)范無(wú)線充電設(shè)施電磁頻譜，提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性, 提升服務(wù)保障水平。

鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工
作，引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，支持居民區(qū)多車(chē)一樁、相鄰車(chē)位共享等合作模式。鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地
產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)智能立體充電站，提升公共場(chǎng)所充電服務(wù)能力，拓展增值服務(wù)。完善充電設(shè)施保險(xiǎn)制度，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)
和用戶使用風(fēng)險(xiǎn)。明確非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛充電服務(wù)享受居民生活電價(jià)。

第二節(jié) 協(xié)調(diào)推動(dòng)智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)

建設(shè)支持車(chē)路協(xié)同的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。加快車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)升級(jí)，不斷滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用。推進(jìn)新一代無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提供低時(shí)延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)。

推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)，加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、視頻監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、車(chē)載終端之間的智能互聯(lián)。加快差分基站建設(shè)，推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在高精度定位領(lǐng)域應(yīng)用。

第三節(jié)有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)

提高氫燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。因地制宜開(kāi)展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化。開(kāi)展高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫氣運(yùn)輸管道，逐步降低氫燃料儲(chǔ)運(yùn)成本。健全氫氣制儲(chǔ)運(yùn)、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系。

推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施立項(xiàng)、審批、建設(shè)、驗(yàn)收、投運(yùn)等環(huán)節(jié)的管理規(guī)范。引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施。支持利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施，開(kāi)展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。支持有條件的地區(qū)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范運(yùn)行。

統(tǒng)籌充換電技術(shù)和接口、加氫技術(shù)和接口、車(chē)用儲(chǔ)氫裝置、車(chē)用通信協(xié)議、

智能化道路建設(shè)、數(shù)據(jù)傳輸與結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)體系。引導(dǎo)企業(yè)建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施、高精度動(dòng)態(tài)地圖、云控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展充換電、加氫、智能交通等綜合服務(wù)試點(diǎn)示范，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互
聯(lián)互通和智能管理。

第七章深化開(kāi)放合作

以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新，堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)體系。

第一節(jié)擴(kuò)大開(kāi)放和交流合作

加強(qiáng)與國(guó)際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則對(duì)接，全面實(shí)行準(zhǔn)入前國(guó)民待遇加負(fù)面清單管理制度，對(duì)各類(lèi)市場(chǎng)主體一視同仁，建設(shè)市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境。發(fā)揮多雙邊合作和高層對(duì)話機(jī)制作用，支持國(guó)內(nèi)外企業(yè)、科研院所、行業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)等領(lǐng)域的交流合作。積極參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定，促進(jìn)形成開(kāi)放、
透明、包容的新能源汽車(chē)國(guó)際化市場(chǎng)環(huán)境，打造國(guó)際合作新平臺(tái)，增添共同發(fā)展新動(dòng)力。

第二節(jié)加快融入全球價(jià)值鏈

引導(dǎo)企業(yè)制定國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，把握共建“一帶一路”等機(jī)遇，加大國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓力度，充分利用國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源設(shè)立研發(fā)中心，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向合作研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等全鏈條延伸。鼓勵(lì)企業(yè)充分利用國(guó)際融資平臺(tái)，建立國(guó)際化消費(fèi)信貸體系，支持企業(yè)建立國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在重點(diǎn)市場(chǎng)共建海外倉(cāng)儲(chǔ)和售后服務(wù)中心等服務(wù)平臺(tái)。健全法律咨詢(xún)、金融支持、人才培訓(xùn)等服務(wù)保障體系，引導(dǎo)企業(yè)規(guī) 范海外經(jīng)營(yíng)行為，提升合規(guī)管理水平。

組織企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)，積極參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。把握共建“一帶一路”機(jī)遇，推動(dòng)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際合作。支持國(guó)內(nèi)檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)與國(guó)外行業(yè) 機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，推動(dòng)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)、質(zhì)量安全、試驗(yàn)方法等方面標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果的國(guó) 際互認(rèn)。

第八章保障措施

第一節(jié)深化行業(yè)管理改革

深入推進(jìn)“放管服”改革，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，建立多部門(mén)、跨地區(qū)的信用聯(lián)動(dòng)獎(jiǎng)懲機(jī)制。實(shí)施包容審慎監(jiān)管，建立新技術(shù)豁免機(jī)制，促進(jìn)新業(yè)態(tài)新模式健康有序發(fā)展。完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，建立與碳交易市場(chǎng)銜接機(jī)制。

第二節(jié)健全政策法規(guī)體系

完善新能源汽車(chē)購(gòu)置稅等稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類(lèi)交通管理及金融、保險(xiǎn)等支持措施。破除地方保護(hù)，建立統(tǒng)一開(kāi)放公平市場(chǎng)體系。鼓勵(lì)地方政府加大公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車(chē)輛運(yùn)營(yíng)支持力度，給予新能源汽車(chē)通行、使用等優(yōu)惠政策。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新用車(chē)全部使用新能源汽車(chē)。制定將新能源汽車(chē)研發(fā)投入納入國(guó)有企業(yè)考核體系的具體辦法。加快完善適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展要求的道路交通、事故責(zé)任、數(shù)據(jù)使用等政策法規(guī)。

第三節(jié)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

加快建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高校、科研院所和企業(yè)加大國(guó)際化人才培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，優(yōu)化人才評(píng)價(jià)機(jī)制，樹(shù)立正向激勵(lì)導(dǎo)向，實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。

第四節(jié)強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

深入實(shí)施國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，鼓勵(lì)科研人員開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)領(lǐng)域高價(jià)值核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。嚴(yán)格執(zhí)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，加大對(duì)侵權(quán)行為的執(zhí)法和打擊力度。構(gòu)建新能源汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，加強(qiáng)專(zhuān)利運(yùn)用轉(zhuǎn)化平臺(tái)建設(shè)，建立互利共享、合作共贏的專(zhuān)利運(yùn)營(yíng)模式。

第五節(jié)加強(qiáng)組織協(xié)同

充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制作用，強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同和上下聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等行業(yè)在政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的統(tǒng)籌。各部門(mén)要圍繞規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)職能分工制定本部門(mén)工作計(jì)劃和配套政策措施。各地區(qū)要結(jié)合本地實(shí)際制定實(shí)施方案，切實(shí)抓好落實(shí)。工業(yè)和信息化部要會(huì)同有關(guān)部門(mén)，深入調(diào)查研究，加強(qiáng)跟蹤指導(dǎo)，推動(dòng)規(guī)劃順利實(shí)施。

附件名詞解釋

1、新能源汽車(chē)：是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。

2、電動(dòng)化：核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，其標(biāo)志性產(chǎn)品是新能源汽車(chē)。

3、網(wǎng)聯(lián)化：核心內(nèi)涵是通過(guò)現(xiàn)代信息通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù), 實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-路-云之間的互聯(lián)，能夠?qū)崟r(shí)在線信息交互、信息融合與協(xié)同感知，是增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全性，促進(jìn)交通優(yōu) 化，改善駕駛體驗(yàn)的紐帶和橋梁。

4、智能化：核心內(nèi)涵是安全、高效的汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)行方式變革，在出行方面體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛，在研發(fā)生產(chǎn)方面體現(xiàn) 在智能制造，面向未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)與智慧城市、交通、能源的智能互動(dòng)。

5、共享化：核心內(nèi)涵是汽車(chē)消費(fèi)方式的變革，是順應(yīng) 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場(chǎng)消費(fèi)新需求涌現(xiàn)出的一種新型汽車(chē)消費(fèi) 文化，包括分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)和綜合出行服務(wù)等新興業(yè)態(tài)。

6、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制
器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與 X（人、車(chē)、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜
環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

7、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分級(jí)：目前國(guó)際上尚沒(méi)有統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)已在制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《節(jié) 能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》（2016年），智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)按照智能化程度劃分為5個(gè)等級(jí)。即：

1級(jí)為輔助駕駛，即系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他操作仍由駕駛?cè)送瓿?。該等?jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一般可在車(chē)道內(nèi)、高速公路無(wú)車(chē)道干涉路段，以及停車(chē)工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

2級(jí)為部分自動(dòng)駕駛，即系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn) 向和加減速操作，其他操作仍由駕駛?cè)送瓿?。該等?jí)智能網(wǎng) 聯(lián)汽車(chē)一般可在高速公路及市區(qū)無(wú)車(chē)道干涉路段，以及換道、環(huán)島繞行、擁堵跟車(chē)等工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，即系統(tǒng)能夠完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，駕駛?cè)诵枰峁┻m當(dāng)干預(yù)。該等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē)一般可在高速公路、市區(qū)無(wú)車(chē)道干涉路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛，即系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛?cè)颂岢鲰憫?yīng)請(qǐng)求，駕駛?cè)丝梢詫?duì)系統(tǒng)請(qǐng) 求不進(jìn)行響應(yīng)。該等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一般可在高速公路全部工況及市區(qū)有車(chē)道干涉路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，即系統(tǒng)可以完成所有道路環(huán)境下的駕駛操作，不需要駕駛?cè)私槿搿Ｔ摰燃?jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可在所有行駛工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

10、平均油耗：即“平均燃料消耗量”，是按車(chē)型對(duì)應(yīng)車(chē) 輛數(shù)量加權(quán)計(jì)算得出的一組車(chē)輛的平均燃料消耗量。

11、平均電耗：即“純電動(dòng)乘用車(chē)平均電能消耗量”，是按車(chē)型對(duì)應(yīng)車(chē)輛數(shù)量加權(quán)計(jì)算得出的一組車(chē)輛的平均電能消耗量。

12、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)：是指面向未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)普
及應(yīng)用環(huán)境，從多維視角進(jìn)行分析和系統(tǒng)重構(gòu)設(shè)計(jì)，重點(diǎn)攻克“車(chē)-路.云”交互關(guān)鍵數(shù)據(jù)提取與分級(jí)處理、實(shí)時(shí)服務(wù)策略
與資源優(yōu)化、跨行業(yè)和部門(mén)間海量異構(gòu)數(shù)據(jù)同步交互、協(xié)同控制系統(tǒng)建模與驗(yàn)證等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建支持汽車(chē)實(shí)時(shí)協(xié)同控
制、基于業(yè)務(wù)可靈活定制、技術(shù)中立可持續(xù)演進(jìn)、服務(wù)于系統(tǒng)全生命周期管理的設(shè)計(jì)方法和架構(gòu)。

13、車(chē)載智能計(jì)算平臺(tái)：是指根據(jù)異構(gòu)分布硬件架構(gòu)指
導(dǎo)硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)，裝載運(yùn)行自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件和功能軟件，向上支撐應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，能夠保
障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)可靠、運(yùn)行實(shí)時(shí)、分布彈性、高算力等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)感知、規(guī)劃、控制、網(wǎng)聯(lián)、云控等功能，最終完
成安全、實(shí)時(shí)、可擴(kuò)展的多等級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能。

14、V2X:是指車(chē)載單元與其他設(shè)備通訊，包括但不限于車(chē)載單元之間的通訊（V2V）,車(chē)載單元與路側(cè)單元通訊（V2I）,車(chē)載單元與行人設(shè)備通訊（V2P）,車(chē)載單元與網(wǎng)絡(luò)之間通訊（V2N）。

15、車(chē)載操作系統(tǒng)：車(chē)載操作系統(tǒng)包括車(chē)控操作系統(tǒng)和
智能座艙操作系統(tǒng)。車(chē)控操作系統(tǒng)是基于異構(gòu)分布硬件架構(gòu)，包含系統(tǒng)軟件和功能軟件的整體基礎(chǔ)框架軟件，系統(tǒng)軟
件是針對(duì)汽車(chē)場(chǎng)景定制的包含內(nèi)核系統(tǒng)、虛擬化軟件等的復(fù) 雜嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，功能軟件是包含自動(dòng)駕駛通用框架
模塊、網(wǎng)聯(lián)、云控等自動(dòng)駕駛核心共性功能模塊。智能座艙操作系統(tǒng)是基于多核高性能芯片，采用包含系統(tǒng)層、服務(wù)層
和框架層的整體基礎(chǔ)軟件框架，提供人機(jī)交互、通信、信息娛樂(lè)產(chǎn)品和增值服務(wù)等，并整合傳統(tǒng)駕駛艙與車(chē)內(nèi)外通信交互的用戶交互界面。

16、生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)：是指在特定領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)中處于核心地位，能夠主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展方向和價(jià)值流向，帶動(dòng)和影響其他企業(yè)發(fā)展，對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和發(fā)展起關(guān)鍵作用的企業(yè)。

17、人-車(chē)-路-云：是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行智能信息交換、共享的對(duì)象，包括行人、其他車(chē)輛、道路及其附屬設(shè)施、云平臺(tái)等

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